2022年中国汽车进口88万降5%
虽然国内豪华车市场总体较好,但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2020年的93万台。2021年进口车市场虽然受缺芯影响,进口量93万台,但仍相对2020年同比增0.1%。2022年继续受缺货和市场需求变化影响,汽车进口量达到88万台,同比下降5%,相对于过去十年的进口量低点仍有下降。其中2022年12月进口车进口6.4万台,同比增长7%。
2021年进口车市场走稳,全年进口量93万台,同比降0%。
考虑目前疫情和芯片短缺导致的国际供给不足,未来进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大。
疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看,近几年的进口仍呈现季节性特征,呈现夏季走高,过山车的见顶回落走势特征。
2022年1-12月进口较2021年1-12月稍低,主要是5-6月大幅走低,市场供给不足。今年8-10月的进口增长较快,去年因芯片缺损而基数走低,今年进口恢复较好。
乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大,纯电动的乘用车进口车表现很强,柴油车也有反弹。
卡车中柴油车占比下降,而汽油货车的占比大幅提升。2022年1-12月的高端皮卡进口表现改善。
由于乘用车为主的进口结构,近几年乘用车中的柴油车占比持续下行,柴油车的比例下降到了不足1%的水平。
乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型,占比整个乘用车的进口量一半的比例。但近期进口走势较强的是2升以上的大排量进口车,市场的高端化走势较强。4季度的2升车型表现稍有改善。
2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大,但新能源的趋势发展让更多企业进口新能源。2022年1-12月的插混和纯电动回暖增长体现海外新能源转型趋势。
2020年在疫情后,进口车恢复表现分化;2021年欧洲的进口车表现相对较强;2022年进口车恢复态势明显,4季度日本进口规模改善,而美国等进口车表现一般。
2022年进口车表现相对优秀的是日本、德国、美国等主力国家,而奥地利、墨西哥等进口车增量很好,但12月的斯洛伐克和意大利的进口同比下滑较大。近期美国的进口车偏弱,而部分欧洲进口车同比表现分化。
主力国家的进口占比保持在98%以上的比例,墨西哥等市场的回升较明显。
12月疫情对进口车零售影响仍大于国产车。2022年1-12月份进口车的销量84万台,同比2021年大幅偏低,也相对弱于国产车的表现。由于日本和欧洲缺货,国产车较强,这也是国内产业链的优势体现。
2、进口车品牌特征
奔驰、宝马的进口车表现相对稳定,12月的宝马表现相对稍强。保时捷的进口车销量持续较快增长,这也是欧洲进口车中表现相对较强的品牌。
2022年中国传统豪华车走势相对较弱,其中进口销量表现最为优秀的是主力品牌,凌志ES、宝马X5、凌志RX、奔驰GLE和保时捷卡宴等表现较好。
雷克萨斯的今年份额表现相对较弱,由于2022年日本疫情控制相对较好,因此雷克萨斯的供给相对较好,但雷克萨斯NX的表现偏弱,导致总体不强。近期保时捷卡宴较强。
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